One-Lock: comment ça marche
One-Lock est le résultat de plus de trois ans d'innovation, de conception, de test et de perfectionnement. Notre objectif était d'éliminer les frustrations courantes rencontrées avec nos plates-formes Phantasm et Hover Glide : vis, corrosion et nécessité d'utiliser des outils. Mais tout en résolvant ces problèmes, nous devions également maintenir des performances de premier ordre et un poids minimum. Avec One-Lock, nous avons atteint tous ces objectifs et bien plus encore.
Au cœur de la conception, nous avons dû relever trois défis majeurs :
- Création d'un système ajustable
- Garantir une connexion rigide et sécurisée
- Développement d'un mécanisme de verrouillage entièrement nouveau
Ces défis découlent de notre décision d'éliminer complètement les vis. Dans les systèmes de feuilles traditionnels, les vis servent de béquille pour maintenir l'ensemble. Sans elles, nous avions besoin d'une solution plus intelligente.
Le système ajustable
Il est extrêmement difficile d'obtenir un ajustement parfait avec le carbone, surtout sans vis qui prennent de la place. Bobby, notre concepteur de fleurets, a eu une idée révolutionnaire : un système qui coulisse et s'ajuste automatiquement pour tenir compte des légères variations de construction et de l'usure du carbone au fil du temps.
Dans cette conception, le stabilisateur - désormais intégré à la moitié arrière du fuselage - glisse dans le bas du mât, ou collier. S'il y a un espace supplémentaire dans le collier, le stab se glisse automatiquement plus loin. Il s'agit d'un système de "rattrapage de jeu" qui assure en permanence un ajustement serré et précis. Cette innovation permet de maintenir le foil en place, quel que soit le nombre de sessions de navigation, et de conserver une connexion solide comme le roc au fil du temps.
Une connexion rigide et sûre
Traditionnellement, les systèmes à foils utilisent une connexion Tuttle redessinée, où le mât se cale dans le fuselage. Cette conception fonctionne, mais elle repose sur des vis pour rester serrée. En l'absence de vis, nous avions besoin d'une alternative qui offrirait un niveau de rigidité identique (voire supérieur).
La solution ? Un concept de verrouillage triangulaire.
Imaginez que vous coinciez un butoir sous une porte. Plus vous l'enfoncez, plus il bloque la porte en place. C'est exactement comme cela que fonctionne notre système.
Si vous observez les trois composants principaux - le stab, l'aile avant et le collier de mât - vous remarquerez trois triangles imbriqués. Le stabilisateur se glisse sous le col de l'aile avant, tandis que le haut de l'aile avant se cale dans le col de mât. Lorsque le stabilisateur s'enfonce, l'ensemble du système se dilate à l'intérieur du collier, verrouillant le tout avec une pression croissante. Le résultat est une connexion aussi serrée (ou plus serrée) que tout ce qui existe sur le marché, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des vis.
Un mécanisme de verrouillage révolutionnaire
Bien sûr, le foiling n'est pas statique. Contrairement à une cale de porte, qui tient sous une force minimale, notre système doit supporter des forces extrêmes provenant de toutes les directions - virages serrés, atterrissages en backflip et même décollages en plein vol. Il fallait donc un mécanisme capable de maintenir l'ensemble en place pendant tout ce temps.
Au lieu de vis, nous avons mis au point un loquet de serrage.
Ce loquet tire l'ensemble du système vers le haut lorsqu'il est serré, pour que tout soit bien en place. Trois éléments clés en assurent le fonctionnement :
- Un loquet de forme précise - Conçu pour augmenter progressivement la charge au fur et à mesure qu'il se resserre, ce qui garantit une sécurité maximale.
- Câble Dyneema - Le même matériau ultra résistant et peu extensible que celui utilisé dans les voiliers de course de classe mondiale. Il est incroyablement durable et ne devient pas cassant avec le temps.
- Une goupille réglable - Comme le carbone peut s'user légèrement avec le temps, nous avions besoin d'un moyen de maintenir le système serré indéfiniment. En tournant la goupille, les cyclistes peuvent régler avec précision la tension du câble, ce qui garantit une sensation de blocage même après des années d'utilisation.
Le résultat :
En relevant ces trois défis fondamentaux, nous n'avons pas seulement éliminé les problèmes de vis, de corrosion et d'outils - nous avons créé un film qui surpasse les systèmes traditionnels à tous points de vue.
One-Lock n'est pas seulement plus facile à utiliser. Il est plus léger, plus hydrodynamique et nettement plus rigide. Nous avons conçu un foil plus souple, plus réactif et plus facile à utiliser que tous les foils que nous avons utilisés jusqu'à présent.
Et ai-je mentionné que vous pouvez l'assembler en moins de dix secondes ?
