Méthode par étapes du stabilisateur de Phantasm

Personnalisez votre stabilisateur arrière pour l'adapter à votre style de conduite

Alors que l'aile avant de l'hydrofoil a beaucoup à voir avec la sensation générale, la vitesse et la stabilité de votre ride, le stabilisateur joue un rôle clé dans le développement de l'ADN ou de la "saveur" de votre ride. Expérimenter avec les tails est un excellent moyen de comprendre ce que vous aimez et n'aimez pas dans la conduite de votre foil, ainsi que de mieux adapter votre foil aux conditions du jour. Alors, plongeons un peu plus profondément dans les queues et aidons nous à comprendre les caractéristiques de pilotage que vous pouvez ressentir juste en regardant la queue elle-même.

Méthode de l'échelon du stabilisateur

L'utilisation de notre méthode Stabilizer Step permet d'exploiter au maximum le potentiel de nos ailes et stabilisateurs en définissant un chemin clair à suivre pour les pilotes, ce qui leur permet d'évoluer vers des performances différentes, une étape à la fois, exactement au bon moment. Cette méthode permet d'adapter les compétences et la progression du pilote à la série d'ailes avant ou de stabilisateurs suivante, par micro-pas. Changer d'aile ou de stabilisateur une étape à la fois permet d'optimiser les performances à chaque étape du parcours du rider sur le foil. L'alternance des étapes entre l'aile et le stabilisateur permet aux riders d'évoluer immédiatement vers un niveau de pilotage plus élevé tout en optimisant progressivement les performances de leur équipement.

Série E - Démarrage rapide

La première étape de la maîtrise du foil consiste à maintenir la hauteur de conduite et la maniabilité. Cette série d'ailes avant d'aspect bas à moyen rend le foiling facile et prévisible dans de nombreuses catégories sportives. Vous pouvez vous attendre à une vitesse de décollage ultra basse avec une grande stabilité et des performances qui inspirent confiance. * Ensembles inférieurs de la série E sont livrés avec Stabilisateur de Phantasm de 400 mm (PS400). Sélectionnez un aileron avant de la série E en fonction du sport pratiqué, du poids du pilote et des conditions. Au fur et à mesure de votre progression, passez aux ailes avant de la série G.

Série G - Procédure accélérée

Le pilote entre dans le royaume de la glisse. Cette série d'ailes avant d'aspect moyen à élevé maximise le pompage et la glisse sans sacrifier le démarrage à basse vitesse. Les ailes les plus grandes offrent plus de glisse et une meilleure efficacité de pompage, tandis que les plus petites sont plus réactives dans les virages pour un carving plus serré. *Les ensembles inférieurs de la série G sont livrés avec un stabilisateur Phantasm de 400 mm (PS400). Choisissez un aileron avant spécifique de la série G en fonction du sport, du poids du pilote et des conditions. Au fur et à mesure de votre progression, améliorez votre stabilisateur en suivant les étapes ci-dessus, puis passez aux ailes avant de la série PTM.

Série PTM - Maîtrise totale

Finalement, la glisse devient une seconde nature. Le nouvel objectif est alors d'obtenir une efficacité maximale, de sculpter dans la plage de glisse et au-delà. Cette série d'ailes avant à haute visibilité offre une pompe maximale et des performances de glisse à des vitesses plus élevées, ce qui permettrait d'écraser la concurrence lors d'une course en vent arrière. *Lesensembles inférieurs de la série PTM sont livrés avec un stabilisateur Phantasm V-Tail de 340 mm. Choisissez un aileron avant spécifique de la série PTM en fonction du sport pratiqué, du poids du pilote et des conditions. Au fur et à mesure de votre progression, améliorez votre stabilisateur en suivant les étapes ci-dessus. Stabilisateur *PS 325 - Verrouillé à haute vitesse avec un minimum de lacet.

"Si vous souhaitez assouplir la conduite de votre aile avant à grande envergure, un petit empennage plat et manœuvrable peut être utile. Inversement, si vous avez une aile avant rapide et très nerveuse, un empennage avec beaucoup de formes ou des winglets aidera à ajouter de la stabilité au système. Il n'y a pas de bonne ou de mauvaise réponse, tout dépend de la façon dont vous voulez que votre foil se comporte en fonction des conditions de vent et d'eau.

- Brandon Scheid

En savoir plus sur les stabilisateurs

TAILLE - Les queues de grande surface ont tendance à être un peu plus stables, à rouler à des vitesses plus lentes et à offrir une sensation de conduite plus indulgente. Les queues de plus petite surface seront plus rapides avec moins de traînée, elles seront également plus maniables et plus sensibles aux sollicitations sur tous les axes de mouvement. De plus, nous devons prendre en compte le ratio d'aspect de la queue dans cette idée de "forme" de la queue. Les queues à faible AR seront généralement un peu plus lentes, avec un peu plus de traînée, et seront souvent plus stables en tangage. Les queues à AR plus élevé seront généralement plus efficaces et plus sensibles à l'inclinaison. Cependant, il ne faut pas confondre efficacité et vitesse, car moins de traînée ne signifie pas nécessairement plus de vitesse. A partir de ces deux caractéristiques, nous pouvons déjà déterminer si le foil sera rapide ou lent, manœuvrable ou stable, et s'il aura de la traînée ou sera efficace. FORME - Il s'agit de la flèche de l'aile, de la courbe dans la direction verticale (anèdre ou dièdre), et de la présence ou de l'absence de winglets. Parlons tout d'abord de la flèche, c'est-à-dire de l'angle de l'aile par rapport à un plan plat. Une aile à faible flèche aura une LE très droite, tandis qu'une aile à forte flèche aura une forme plus triangulaire. La flèche permet de contrôler la stabilité en tangage, l'accélération et la surface portante exposée. Une aile à faible flèche aura généralement plus de portance pour sa taille (plus efficace) mais n'accélérera pas aussi vite qu'une aile à forte flèche. Ensuite, nous pouvons examiner la courbe verticale des ailes, soit vers le haut (smiley), soit vers le bas (froncement de sourcils), par opposition à une aile plate. La courbure dans un sens ou dans l'autre va ajouter une certaine stabilité inhérente, car toute composante verticale dans votre aile aide à la trajectoire de l'aile et verrouille les ailes sur l'axe de lacet. Cependant, les ailes qui s'incurvent vers le bas seront plus résistantes aux mouvements de roulis, ce qui les rendra plus stables. Les ailes qui se courbent vers le haut seront plus enclines à basculer d'un côté à l'autre, ce qui les rendra légèrement plus réactives sur l'axe de roulis. Une aile qui n'a pas de courbure (plate) sera très lâche dans l'axe de lacet car il n'y a pas grand-chose pour l'empêcher de glisser d'un côté à l'autre. Enfin, il convient de vérifier s'il y a des winglets. Ces surfaces orientées verticalement aident les ailes à suivre une trajectoire rectiligne et peuvent contribuer à la stabilité du système, en particulier dans les axes de lacet et de roulis. La taille et l'angle de ces winglets modifient la sensation de verrouillage de l'aile. En général, plus ils sont grands et verticaux, plus ils sont stables et verrouillés. AoA - Angle d'attaque. Certaines marques/fabricants le règlent pour vous et si l'empennage est en une seule pièce, vous ne pouvez rien changer. D'autres vous fourniront des cales et vous encourageront à trouver l'angle qui vous convient. Bien que cela puisse sembler trop compliqué, il s'agit surtout de faire en sorte que le foil ait la bonne pression du pied d'avant en arrière en fonction de la configuration de votre planche. Par exemple, si vous utilisez votre foil et que vous poussez constamment sur votre jambe arrière pour garder le foil en l'air, vous devez augmenter la pression du pied avant pour obtenir une conduite équilibrée. Le moyen le plus simple d'y parvenir est d'avancer le foil sur la piste. Mais qu'en est-il si vous êtes déjà complètement en avant ? Ou si cette position perturbe l'équilibre naturel de la planche ? Dans ce cas, vous pouvez utiliser des cales pour augmenter la pression du contre-pied, ce qui soulagera la pression du pied arrière. Vous pouvez également utiliser des cales pour "pencher" votre planche, ce qui rend le tail légèrement plus efficace et réduit la traînée. Il se peut que vous deviez repositionner votre foil lorsque vous effectuez ces ajustements, surtout si vous utilisez des straps et que la position de votre pied est fixe. Encore une fois, il n'y a pas de bonne ou de mauvaise réponse à ce problème, il suffit de construire lentement votre connaissance de ce qui aide le foil à se comporter comme vous le souhaitez. Je vous suggère personnellement de prendre votre temps avec le calage et de travailler d'abord sur le réglage de votre combinaison aile avant/stabilisateur avant de vous lancer dans le calage.