Personnalisez votre stabilisateur arrière selon votre style de conduite
Méthode de stabilisation par étapes
Notre méthode d'amélioration progressive des stabilisateurs permet d'exploiter pleinement le potentiel de nos ailerons et stabilisateurs en définissant un parcours clair pour les riders. Ce parcours leur permet de progresser étape par étape, au moment opportun. Cette méthode adapte le niveau et la progression du rider à la série d'aileron ou de stabilisateur suivante, par micro-étapes. Changer d'aileron ou de stabilisateur progressivement optimise les performances à chaque étape de l'apprentissage du foil. Alterner entre aileron et stabilisateur permet aux riders de progresser immédiatement et d'atteindre un niveau supérieur tout en optimisant progressivement les performances de leur équipement.
Série E - Démarrage rapide et facile
Série G - Fast-Track
Le rider accède à une glisse optimale. Cette gamme d'ailerons avant à allongement moyen à élevé maximise le pompage et la glisse sans compromettre la réactivité à basse vitesse. Les ailerons les plus grands offrent une glisse accrue et une meilleure efficacité de pompage, tandis que les plus petits sont plus réactifs en virage pour des courbes plus précises. * Les kits de carène inférieure de la série G sont livrés de série avec un stabilisateur Phantasm de 400 mm (PS400). Choisissez un aileron avant de la série G adapté à votre discipline, votre poids et les conditions de glisse. Au fur et à mesure de votre progression, améliorez votre stabilisateur en suivant les étapes ci-dessus, puis optez pour les ailerons avant de la série PTM.
Série PTM - Maîtrise totale
Avec le temps, le vol plané devient un réflexe. L'objectif est alors d'optimiser l'efficacité, en ciblant la zone de glisse et au-delà. Cette série d'ailerons avant à fort allongement offre des performances de glisse et de pompage maximales à haute vitesse, vous permettant de dominer la compétition en descente. * Les kits d'ailerons inférieurs de la série PTM sont équipés de série d' un stabilisateur Phantasm V-Tail de 340 mm. Choisissez un aileron avant de la série PTM adapté à votre discipline, à votre poids et aux conditions de glisse. Au fur et à mesure de votre progression, vous pourrez améliorer votre stabilisateur en suivant les étapes ci-dessus. * Stabilisateur PS 325 : stabilité optimale à haute vitesse et lacet minimal.
« Si vous souhaitez adoucir le comportement de votre aile avant à grande envergure, un petit empennage plat et maniable peut s'avérer utile. À l'inverse, si vous avez une aile avant rapide et très nerveuse, un empennage profilé ou muni d'ailettes contribuera à stabiliser le système. Il n'y a pas de solution idéale : tout dépend du comportement que vous recherchez en fonction des conditions de vent et d'eau. »
- Brandon Scheid
Plus d'informations sur les stabilisateurs
TAILLE – Les empennages à grande surface tendent à être plus stables, à voler à des vitesses plus basses et à offrir un comportement plus tolérant. Les empennages à petite surface sont plus rapides, offrent moins de traînée, sont plus maniables et plus sensibles aux commandes sur tous les axes de mouvement. Il faut également tenir compte de l'allongement de l'empennage pour appréhender sa « forme ». Les empennages à faible allongement sont généralement légèrement plus lents, génèrent un peu plus de traînée et sont souvent plus stables en tangage. Les empennages à allongement élevé sont généralement plus efficaces et plus sensibles au tangage. Attention toutefois à ne pas confondre efficacité et vitesse : une moindre traînée n'implique pas nécessairement une vitesse plus élevée. Ces deux caractéristiques permettent déjà de déterminer si le profil sera rapide ou lent, maniable ou stable, et s'il générera de la traînée ou sera efficace. FORME – Cela inclut la flèche de l'aile, sa courbure verticale (anédrique ou diédrique) et la présence ou l'absence d'ailettes. Commençons par la flèche, ou angle de chasse, c'est-à-dire l'angle du bord d'attaque de l'aile par rapport à un plan horizontal. Une aile à faible flèche a un bord d'attaque très rectiligne, tandis qu'une aile à forte flèche a une forme plus triangulaire. La flèche contribue à la stabilité en tangage, à l'accélération et à la surface portante totale exposée. Une aile à faible flèche offre généralement une portance supérieure pour une même taille (elle est donc plus efficace), mais son accélération est moins rapide qu'avec une aile à forte flèche. Examinons maintenant la courbure verticale des ailes, vers le haut (représentée par un smiley) ou vers le bas (représentée par un visage triste), par opposition à une aile plate. Toute courbure, dans un sens ou dans l'autre, apporte une stabilité intrinsèque, car toute composante verticale de l'aile contribue à maintenir le cap et à stabiliser les ailes sur l'axe de lacet. Cependant, les ailes incurvées vers le bas résistent mieux au roulis, ce qui les rend plus stables. À l'inverse, les ailes incurvées vers le haut sont plus enclines au roulis, ce qui les rend légèrement plus réactives sur l'axe de roulis. Une aile plate sera très instable en lacet, car elle glissera facilement latéralement. Il faut également vérifier la présence d'ailettes. Ces surfaces verticales aident l'aile à garder le cap et contribuent à la stabilité, notamment en lacet et en roulis. La taille et l'angle de ces ailettes influencent la stabilité de l'aile : plus elles sont grandes et verticales, plus l'aile est stable. L'angle d'attaque (AoA) est préréglé par certains fabricants, et si l'empennage est monobloc, il est impossible de le modifier. D'autres fournissent des cales et vous laissent le soin de trouver le bon angle. Cela peut paraître complexe, mais il s'agit surtout de trouver le bon équilibre en répartissant la pression des pieds d'avant en arrière sur le foil, en fonction de votre planche. Par exemple, si vous devez constamment appuyer sur votre jambe arrière pour maintenir le foil en l'air, vous devez augmenter la pression de votre pied avant pour un meilleur équilibre. La méthode la plus simple consiste à avancer votre foil sur le rail. Mais que faire si vous êtes déjà complètement avancé ? Ou si cette position perturbe l’équilibre naturel de la planche sur l’eau ? Dans ce cas, vous pouvez ajouter des cales à l’arrière pour augmenter la contre-pression et ainsi soulager la pression sur le pied arrière. Vous pouvez également utiliser des cales pour « incliner » votre planche, rendant l’arrière légèrement plus efficace et réduisant la traînée. Il se peut que vous deviez repositionner votre foil lors de ces ajustements, surtout si vous utilisez des straps et que la position de vos pieds est fixe. Encore une fois, il n’y a pas de solution miracle : il suffit d’acquérir progressivement les connaissances nécessaires pour obtenir le comportement souhaité. Je vous conseille personnellement de prendre votre temps avec les cales et de vous concentrer d’abord sur le réglage de votre aileron avant et de votre stabilisateur avant de vous lancer dans l’ajout de cales.
