Phantasm Stabilisator Schritt Methode
Anpassen des Heckstabilisators an Ihren Fahrstil
Stabilisator Stufenmethode
Mit unserer Stabilizer Step-Methode lässt sich das maximale Potenzial unserer Flügel und Stabilisatoren ausschöpfen, indem ein klarer Weg für den Fahrer definiert wird, der es ihm ermöglicht, Schritt für Schritt und genau zum richtigen Zeitpunkt in die Leistungsunterschiede hineinzuwachsen. Diese Methode passt das Fahrkönnen und den Fortschritt mit der nächsten Frontflügelserie oder dem nächsten Stabilisator in Mikroschritten an. Der schrittweise Wechsel eines Flügels oder Stabilisators optimiert die Leistung in jeder Phase der Foiling-Reise eines Fahrers. Der schrittweise Wechsel zwischen Flügel und Stabilisator ermöglicht es dem Fahrer, sofort in ein höheres Fahrniveau hineinzuwachsen und gleichzeitig schrittweise die Leistung seiner Ausrüstung zu optimieren.
E-Serie - Einfacher Schnellstart
G-Serie - Fast-Track
Der Fahrer bewegt sich in das Reich des Gleitens. Diese Serie von Frontflügeln mit mittlerer bis hoher Streckung maximiert den Pump und das Gleiten, ohne dabei den Get-up und das Go bei niedrigen Geschwindigkeiten zu opfern. Die größeren Flügel bieten mehr Gleitfähigkeit und eine höhere Pumpeffizienz, während die kleineren Größen in der Kurve reaktionsfreudiger sind und ein engeres Carving ermöglichen. *DieLower Packages der G-Serie werden mit einem Phantasm Stabilizer (PS400) ausgeliefert . Wählen Sie je nach Sportart, Fahrergewicht und Bedingungen einen bestimmten Frontflügel der G-Serie. Wenn du Fortschritte machst, kannst du deinen Stabilisator in den oben genannten Schritten aufrüsten und schließlich zu den front wings der PTM-Serie wechseln.
PTM-Serie - Totale Beherrschung
Mit der Zeit wird das Gleiten zur zweiten Natur. Das neue Ziel wird maximale Effizienz, Carving im Gleitbereich und darüber hinaus. Diese High-Aspect-Frontflügelserie bietet maximale Pump- und Gleitleistung bei höheren Geschwindigkeiten, die die Konkurrenz bei einem Downwind-Rennen wegpusten würden. *PTMSeries Lower Packages werden mit 340mm Phantasm V-Tail Stabilizer geliefert . Wähle einen bestimmten Frontflügel der PTM-Serie, je nach Sportart, Gewicht des Fahrers und Bedingungen. Wenn Sie Fortschritte machen, rüsten Sie Ihren Stabilisator in den oben genannten Schritten auf. *PS 325 Stabilisator - Verriegelt bei hoher Geschwindigkeit mit minimalem Gieren.
"Wenn Sie das Fahrverhalten Ihres weitgespannten Frontflügels auflockern wollen, kann ein kleines, flaches und wendiges Heck helfen. Wenn Sie dagegen einen schnellen, sehr zuckenden Frontflügel haben, kann ein stark geformtes Heck oder Winglets dem System mehr Stabilität verleihen. Es gibt keine richtige oder falsche Antwort, es kommt nur darauf an, wie Sie Ihr foil sich bei den Wind- und Wasserbedingungen anfühlen soll.
- Brandon Scheid
Mehr über Stabilisatoren
GRÖSSE - Größere Oberflächen sind tendenziell etwas stabiler, fahren bei langsameren Geschwindigkeiten und bieten ein fehlerverzeihendes Fahrgefühl. Tails mit kleinerer Oberfläche sind schneller und haben weniger Luftwiderstand. Sie sind auch wendiger und reagieren sensibler auf Eingaben in allen Bewegungsachsen. Außerdem müssen wir das Seitenverhältnis des Hecks in diese "Form"-Idee mit einbeziehen. Niedrige AR-Leitwerke sind in der Regel etwas langsamer, haben einen etwas höheren Luftwiderstand und sind oft pitchstabiler. Höhere AR-Leitwerke sind im Allgemeinen effizienter und neigungsempfindlicher. Verwechseln Sie jedoch Effizienz nicht mit Geschwindigkeit: Weniger Widerstand bedeutet nicht unbedingt schneller. Allein anhand dieser beiden Merkmale können wir bereits feststellen, ob das foil schnell oder langsam, manövrierfähig oder stabil, widerstandsfähig oder effizient sein wird. SHAPE - Dazu gehören die Pfeilung des Flügels, die Krümmung in vertikaler Richtung (Anhedral oder Dihedral) und das Vorhandensein oder Fehlen von Winglets. Lassen Sie uns zuerst über die Pfeilung oder den Rake sprechen, das ist der Winkel des Flügels LE im Verhältnis zu einer ebenen Fläche. Ein Flügel mit geringer Pfeilung hat eine sehr gerade LE, während ein Flügel mit großer Pfeilung eher dreieckig geformt ist. Die Pfeilung trägt zur Steuerung der Nickstabilität, der Beschleunigung und der insgesamt freiliegenden Tragfläche bei. Ein Flügel mit geringer Pfeilung hätte im Allgemeinen mehr Auftrieb für seine Größe (effizienter), würde aber nicht so schnell beschleunigen wie ein Flügel mit großer Pfeilung. Als Nächstes können wir die vertikale Krümmung des Flügels betrachten, entweder nach oben (Smiley) oder nach unten (Frowny Face), im Gegensatz zu einem flachen Flügel. Eine Wölbung in beiden Richtungen bringt eine gewisse Stabilität mit sich, da jede vertikale Komponente des Flügels die Spurhaltung des Flügels unterstützt und die Flügel auf der Gierachse einrastet. Flügel, die nach unten gewölbt sind, sind jedoch widerstandsfähiger gegen Rollbewegungen und damit stabiler. Flügel, die nach oben gewölbt sind, neigen sich eher zur Seite, was sie etwas reaktiver auf der Rollachse macht. Ein Flügel, der keine Wölbung hat (flach), wird in der Gierachse sehr locker sein, da es kaum etwas gibt, das ihn vom seitlichen Gleiten abhält. Schließlich wollen wir sehen, ob es irgendeine Form von Winglets gibt. Diese vertikal ausgerichteten Flächen helfen den Flügeln, in einer geraden Linie zu laufen, und können die Stabilität des Systems erhöhen, insbesondere in der Gier- und Rollachse. Die Größe und der Winkel dieser Winglets verändern das "Locked-in"-Gefühl des Flügels. Im Allgemeinen gilt: Je größer und vertikaler sie sind, desto stabiler und verriegelter sind sie. AoA - Anstellwinkel (Angle of Attack). Einige Marken/Hersteller stellen diesen für Sie ein, und wenn das Heck aus einem Stück besteht, können Sie nichts daran ändern. Andere stellen Unterlegscheiben zur Verfügung und ermutigen dich, den richtigen Winkel für dich zu finden. Auch wenn dies übermäßig kompliziert erscheinen mag, läuft es meist darauf hinaus, dass man das foil das Foil mit dem richtigen Fußdruck von vorne nach hinten zu fahren, je nachdem wie dein Board eingestellt ist. Wenn du zum Beispiel mit deinem foil und du drückst ständig auf dein hinteres Bein, damit das foil um das Foil oben zu halten, musst du mit dem vorderen Fuß mehr Druck ausüben, um ein ausgewogenes Fahrverhalten zu erreichen. Das geht am einfachsten, indem du dein foil in der Spur nach vorne zu bewegen. Was aber, wenn du schon ganz vorne bist? Oder wenn diese Position die natürliche Wasserbalance des Boards stört? In diesem Fall können Sie Ihr Heck mit Unterlegscheiben versehen, um mehr Gegendruck zu erzeugen und so den Druck auf den hinteren Fuß zu verringern. Du kannst auch Unterlegscheiben verwenden, um das Tail etwas effizienter zu machen und den Widerstand zu verringern. Es kann sein, dass Sie Ihr Heck neu positionieren müssen foil neu positionieren müssen, vor allem, wenn Sie mit Riemen fahren und Ihre Fußposition fixiert ist. Auch hier gibt es keine richtige oder falsche Antwort auf dieses Problem, bauen Sie einfach langsam Ihr Wissen darüber auf, was hilft, das foil so zu fahren, wie Sie es wollen. Ich persönlich würde vorschlagen, dass du dir mit dem Shimmen Zeit lässt und zuerst deine Frontflügel/Stabilisator-Kombination einstellst, bevor du dich in das Wurmloch der Shims begibst.
